Le HavreThis is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
4 500 €
Vous avez ajouté
Anthem Advanced SL 3
à votre panier.
Commandez jusqu'au 16 décembre pour être livré avant Noël. Veuillez compter 10 jours ouvrés maximum pour la livraison de votre commande. Afin d'être sûr de commander la bonne taille, n'hésitez pas à confirmer celle-ci avec votre Giant Store.
Utilisation: Cross-Country
Anthem Advanced SL SE
13 000 €
Utilisation: Cross-Country
Anthem Advanced SL 0
10 700 €
Utilisation: Cross-Country
Anthem Advanced SL 1
7 800 €
Utilisation: Cross-Country
Anthem Advanced SL 2
6 300 €
La nouvelle suspension FlexPoint Pro offre 120 mm de débattement arrière fluide et actif, associé à une fourche de 120 mm — vous aidant à attaquer dans les descentes accidentées et à monter en force dans les côtes techniques. Un Flip Chip vous permet d’ajuster finement la maniabilité selon les types de terrains. Les roues Giant super légères en composite ou en aluminium (selon le modèle) sont dotés d’un système d’entraînement à rochet hélicoïdal de nouvelle génération à 120 dents, pour une puissance immédiate et de flancs de jante robustes de 5 mm pour une meilleure protection contre les impacts et les crevaisons.
Le cadre entièrement repensé est 89 grammes plus léger que son prédécesseur, avec un ratio rigidité-poids (efficacité) 7,95 % supérieur pour vous aider à monter les côtes avec puissance et à faire en sorte que chaque watt compte. Les roues et les combos cintre/potence sont conçus pour une efficacité maximale et une réponse instantanée aux sollicitations du pilote. L’amortisseur arrière est repositionné et semi-intégré sous le tube supérieur, ce qui réduit le poids et crée de l’espace pour un deuxième porte-bidon.
Le nouveau combo permet de réduire les chocs et les vibrations, améliorant le contrôle et le confort des mains. Il est disponible en deux versions : le modèle en composite Contact SLR XC et le modèle en aluminium Contact SL XC. Les deux offrent le même passage de câbles et des formats polyvalents, avec une largeur standard de 780 mm et des longueurs de potence allant de 50 à 80 mm.
La fibre de carbone brute de qualité professionnelle est tissée dans l’usine de composites Giant en utilisant les méthodes d’ingénierie et de construction les plus avancées. La Technologie de Fibre Continue (Continuous Fiber Technology) améliore la résistance et réduit le poids.
Développé comme une suspension arrière super légère pour les vélos XC qui exigent efficacité, contrôle et réactivité, ce système à pivot unique offrant 120 mm de débattement est semi-intégré sous le tube supérieur avec un bras oscillant entièrement en composite pour minimiser le poids du cadre.
Un processus de moulage haute pression est utilisé pour produire une biellette supérieure en fibre de carbone de forme complexe qui est plus légère, plus rigide et plus solide qu’une version en aluminium.
Un Flip Chip à deux positions vous permet d’ajuster la géométrie du cadre et d’affiner le comportement du vélo en fonction de votre style de pilotage et du terrain. Le réglage Haut offre des angles de direction et de tube de selle plus redressé pour un comportement vif et agressif. Le réglage Bas réduit ces angles d’un demi-degré, offrant un peu plus de stabilité pour les terrains les plus engagés.
Le nouveau design du cadre libère de l’espace pour un deuxième porte-bidon. Des inserts sur le tube de selle vous permettent de fixer un second porte-bidon, afin que vous puissiez transporter plus d’eau sans avoir à porter un sac — une amélioration notable pour les formats marathon ou les sorties longues.
Conçu pour offrir une direction précise, la technologie Overdrive associe des roulements de jeu de direction surdimensionnés (1 1/2” inférieur et 1 1/8” supérieur) et un pivot de fourche conique pour assurer une rigidité de direction optimale.
Un tube diagonal massif et un tube supérieur surdimensionné offrent une rigidité latérale et en torsion supérieure. Le tube diagonal de section rectangulaire, conçu avec précision, garantit une précision de direction et des performances de pédalage sans précédent.
Le boîtier de pédalier surdimensionnée intégré est de 92mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire côté transmission et une stabilité accrue côté opposé.
Des jantes sans crochet avec une largeur interne de 30 mm et des flancs robustes à bords aplanis de 5 mm vous permettent d’utiliser des pressions de pneu plus basses pour un meilleur contrôle, tout en réduisant le risque d’endommagement de la jante et de crevaisons.
Un engagement hélicoïdal de 10° entre le moyeu et les rochets pour un transfert de puissance efficace et constant, avec une réduction des contraintes sur les composants. Un rochet hélicoïdal à 120 dents offre un engagement de seulement 3° pour une réponse immédiate et une transmission de puissance précise lorsque chaque seconde compte.
L’ensemble roues et pneus Tubeless offre une efficacité, un confort et un contrôle améliorés, tout en étant facile d’entretien.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
172 cm5’8” 180 cm5’11” 188 cm6’2” 198 cm6’6”
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | |
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 40015,7 | 42016,5 | 46518,3 | 49519,5 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 75,5° | 76,0° | 75,5° | 76,0° | 75,5° | 76,0° | 75,5° | 76,0° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 57622,7 | 57422,6 | 60223,7 | 60023,6 | 62424,6 | 62324,5 | 65125,6 | 65025,6 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 903,5 | 953,7 | 1054,1 | 1154,5 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 66,5° | 67,0° | 66,5° | 67,0° | 66,5° | 67,0° | 66,5° | 67,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 |
| G Trail (mm) (inch) | 1164,6 | 112,24,4 | 115,94,5 | 112,24,4 | 115,94,5 | 112,24,4 | 115,84,5 | 112,24,4 |
| H Empattement (mm) (inch) | 114144,9 | 114044,9 | 116846 | 116745,9 | 119246,9 | 119146,9 | 122148,1 | 122048 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 43717,2 | 43517,1 | 43717,2 | 43517,1 | 43717,2 | 43517,1 | 43717,2 | 43517,1 |
| J Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 512 | 451,8 | 512 | 451,8 | 522 | 451,8 | 522 | 451,8 |
| K Stack (mm) (inch) | 60223,7 | 59923,6 | 60723,9 | 60323,7 | 61624,3 | 61224,1 | 62624,6 | 62224,5 |
| L Reach (mm) (inch) | 42016,5 | 42516,7 | 44517,5 | 45017,7 | 46518,3 | 47018,5 | 49019,3 | 49519,5 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 76930,3 | 77530,5 | 76430,1 | 77130,4 | 75829,8 | 76330 | 75129,6 | 75829,8 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 602,4 | 702,8 | 702,8 | 803,1 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 1756,9 | 1756,9 |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
